Dengeli Yerleşim
Cilt 1 · Yük, Palet ve Taşıma Birimleri
Konteynerde Yük Dağılımı, Ağırlık Merkezi ve Sabitleme
Konteynerin payload sınırının altında kalmak tek başına güvenli yükleme anlamına gelmez. Yükün konteyner boyunca nasıl dağıldığı ve taşıma sırasında nasıl sabitlendiği de aynı derecede önemlidir.
PAYYU MATCH Teknik Çizim
Konteyner Yük Dağılımı ve Ağırlık Merkezi
Amaç yalnızca toplam ağırlığı sınırlamak değil, yükü konteyner boyunca dengeli ve güvenli biçimde dağıtmaktır.
Eksantrik Yerleşim
CoG
Center of Gravity
Blocking
Fiziksel engelleme
Lashing
Bağlama / sabitleme
Dunnage
Destek / boşluk yönetimi
Temel Prensip
Ağırlık merkezini mümkün olduğunca merkeze yakın tutun
CTU Code, ortak yük ağırlık merkezinin konteynerin orta uzunluk ve orta genişliğine yakın konumlandırılmasını önerir.
Genel durumda boyuna ağırlık merkezi eksantrikliği yaklaşık ±%5 içerisinde tutulmalıdır. Belirli operasyonlarda daha yüksek değerler yalnızca uygun ekipman ve özel değerlendirmeyle kabul edilebilir.
Ortak ağırlık merkezi nasıl hesaplanır?
Boyuna ağırlık merkezi
d = Σ(mᵢ × dᵢ) ÷ Σmᵢ
Burada mᵢ her yük grubunun kütlesini, dᵢ ise ilgili yük grubunun ağırlık merkezinin konteynerin önünden uzaklığını ifade eder.
Boyuna Dağılım
Yükün yalnızca kapı veya ön duvar tarafında yoğunlaşması önlenmelidir.
Enine Dağılım
Ortak ağırlık merkezi mümkün olduğunca konteyner orta genişliğine yakın tutulmalıdır.
Dikey CoG
Ağır yükların aşağıda tutulması konteynerin dikey ağırlık merkezini düşürmeye yardımcı olur.
Toplam Kütle
Payload ve maximum gross sınırı hiçbir durumda aşılmamalıdır.
60 / 50 Pratik Kontrolü
Toplam yükün %60'ını konteynerin yarısına yığmayın
CTU Code'da kullanılan pratik kontrol yöntemlerinden biri, toplam kargonun %60'ından fazlasının konteyner uzunluğunun %50'lik bölümüne yoğunlaşmamasıdır.
Bu kontrol ayrıntılı yük dağılım hesabının yerine geçmez, ancak ciddi eksantrik yüklemeyi hızlı biçimde fark etmeye yardımcı olur.
Concentrated Load / Noktasal Yük
Ağır bir makinenin yalnızca dört küçük ayağı konteyner tabanına temas ediyorsa toplam ağırlık payload limitinin altında olsa bile tabanda lokal aşırı yük oluşabilir.
Yanlış Yaklaşım
Küçük yüzeyde yüksek kuvvet
Ağır makine ayağı veya küçük destek noktası yükü konteyner tabanının sınırlı bir alanına aktarır.
Doğru Prensip
Bedding ile yükü yaymak
Uygun ahşap veya çelik destek elemanlarıyla yük, konteynerin yapısal alt elemanlarına daha geniş bir alanda aktarılabilir.
Ağır ve konsantre yüklerde bedding tasarımı konteyner operatörü veya ilgili mühendislik sorumlusu ile doğrulanmalıdır.
Forklift ile İçeri Girme
Forklift ağırlığı da tabanı yüklüyor
CTU Code, CSC kapsamındaki konteyner tabanlarının belirli minimum axle-load test gerekliliklerine göre tasarlandığını, gerçek konteynerlerin ise bundan daha yüksek değerlere sahip olabileceğini belirtir.
Ağır forklift ile konteyner içine girmeden önce gerçek konteynerin izin verilen floor / axle load değeri operatör teknik datasından kontrol edilmelidir.
Yük neden sabitlenmelidir?
Taşıma sırasında konteyner boyuna, enine ve dikey ivmelere maruz kalır. Ağır bir ürünün yalnızca kendi ağırlığı nedeniyle yerinde kalacağı varsayılmamalıdır.
Yük; kayma, devrilme ve diğer istenmeyen hareketlere karşı uygun yöntemlerle sabitlenmelidir.
Temel securing yöntemleri
Direct Securing
Blocking, bracing, locking veya doğrudan lashing ile kuvvet yükten CTU yapısına aktarılır.
Friction Securing
Tie-down lashing ve uygun anti-slip malzemeler kullanılarak yük ile taban arasındaki etkin sürtünme artırılır.
Compacting
Strapping veya wrapping ile yük birimi kompakt hale getirilir. Tek başına ana securing yöntemi olarak düşünülmemelidir.
Blocking, bracing, dunnage ve lashing
Blocking
Yükün hareket yönüne fiziksel engel yerleştirilmesi.
Bracing
Yük veya blocking elemanlarının desteklenmesi ve taşıma yapısına aktarılması.
Dunnage
Boşluk doldurma, destekleme veya yük dağılımını iyileştirme amaçlı yardımcı malzeme.
Lashing
Uygun securing noktalarına bağlanan zincir, kayış veya diğer sabitleme sistemi.
Önemli
Konteyner duvarını yük sabitleme ekipmanı sanmayın
Yükü doğrudan konteyner duvarına yaslamak her durumda yeterli securing sağlamaz. Duvar, kapı, lashing noktası ve diğer yapısal elemanların izin verilen kuvvetleri farklıdır.
Kullanılan securing noktalarının kapasitesi gerçek konteyner ve operatör verileri üzerinden doğrulanmalıdır.
Sahada Basit Kontrol
Kapıyı kapatabilmek başarılı yükleme değildir
Yükleme bittikten sonra toplam ağırlık, boyuna ve enine dağılım, ağırlık merkezi, yük sabitleme, kapı bölgesi ve görünür konteyner hasarları ayrı ayrı kontrol edilmelidir.
Teknik Referans
Standartlar ve Teknik Kaynaklar
Bu içerikte kullanılan teknik bilgiler aşağıdaki standartlar ve yayınlanmış teknik kaynaklarla ilişkilendirilmiştir.
Teknik Kaynak
IMO / ILO / UNECE CTU Code · 2014
Durum: Mevcut resmi yayımlanmış Code · yeni revizyon çalışmaları devam ediyor
Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units
Bu sayfadaki kullanım: Konteyner ve diğer CTU'larda yük dağılımı, ağırlık merkezi, concentrated load, packing ve securing prensiplerinin ana teknik referansı.
Standart
ISO 3874:2017
Durum: Yayımlanmış · Edition 6 · revizyon sürecinde
Series 1 freight containers — Handling and securing
Bu sayfadaki kullanım: ISO 1496 serisine uygun Series 1 konteynerlerin yüklü ve boş durumda handling ve securing yöntemleri.
Standart
ISO 1496-1:2013
Durum: Yayımlanmış · Amd 1:2016 ve Amd 2:2024 dahil
Series 1 freight containers — Specification and testing — Part 1: General cargo containers for general purposes
Bu sayfadaki kullanım: General-purpose freight container yapısının ve performans/test gereklerinin teknik referansı.
Teknik Kaynak
CSC 1972
International Convention for Safe Containers
Bu sayfadaki kullanım: Konteyner yapısal güvenliği, Safety Approval Plate ve güvenli kullanım çerçevesinin yasal referansı.
Son teknik kaynak kontrolü: Eylül 2026
Sonraki konu
CSC, Tare, Payload, Max Gross ve VGM →Sonraki maddede konteyner üzerindeki CSC Safety Approval Plate'i, dara, payload, maximum gross mass ve SOLAS VGM kavramlarını tek bir teknik rehberde birleştireceğiz.