Çekiciler / Tow Tractor
Ayakta operatörlü çekici
Çekilen yük
3–5 ton
3.000–5.000 kg
- Dikey kaldırma
- Yatay taşıma
- Enerji / tahrik
- Elektrikli
- Kullanım alanı
- Üretim lojistiği / milk-run
İntralojistik Çözüm ve Teknoloji Ortağınız
Çekici ve tow tractor sistemlerini rota uzunluğu, çekilecek yük, tur sayısı, römork yapısı ve üretim hattının gerçek malzeme ihtiyacına göre değerlendiriyoruz.

Makine sınıflarını tonaj, çalışma yüksekliği ve kullanım alanına göre karşılaştırın. Kesin model ve konfigürasyon teklif aşamasında belirlenir.
Çekiciler / Tow Tractor
Çekilen yük
3–5 ton
3.000–5.000 kg
Çekiciler / Tow Tractor
Çekilen yük
7–28 ton
7.000–28.000 kg
Referans teknik aralıklar
Aralıklar farklı üretici modellerini ve konfigürasyonları kapsar; en yüksek tonaj ve yükseklik aynı modelde birlikte bulunmayabilir. Yükseklikte kalan kapasite, yük merkezi, mast ve ataşmanla doğrulanır.
Üretim tesislerinde malzemeler çoğu zaman aynı noktalar arasında tekrar tekrar hareket eder.
Bu hareketleri tekil forklift veya transpalet seferleriyle yapmak yerine, belirlenmiş rotalarda çalışan çekici ve römork sistemleri bazı operasyonlarda daha düzenli bir malzeme akışı oluşturabilir.
Buradaki soru “Kaç ton çekiyor?”dan önce “Bir turda ne kadar yükü, hangi rotada ve kaç dakikada taşımalıyız?” olmalıdır.
Daha düşük çekme kapasitesi ve dar çalışma alanlarında kısa mesafeli yük hareketleri için değerlendirilebilir.
Orta ve uzun mesafeli fabrika içi taşımada operatörün ekipman üzerinde seyahat ettiği kompakt çözüm.
Uzun rota, yüksek çekme kapasitesi ve yoğun vardiyalı operasyonlarda sürücü konforunun öne çıktığı ekipman sınıfı.
Düzenli rota ve zaman planı, tekrar eden iç lojistik hareketlerinin daha kontrollü yönetilmesine yardımcı olabilir.
Birden fazla taşıma ünitesinin aynı tren sistemiyle hareket etmesi tekrar seferlerini azaltabilir.
Belirlenmiş güzergâh ve zaman planı malzeme beslemesini daha öngörülebilir hale getirebilir.
Aynı yük hacmi daha az sayıda çekici hareketiyle taşınabiliyorsa saha trafiği azaltılabilir.
Üretim noktalarına düzenli malzeme akışı oluşturmak, stok ve taşıma modelinin birlikte planlanmasına yardımcı olabilir.
Ekipman sayısı ve tur kapasitesi, gerçek rota süresi üzerinden hesaplanmalıdır.
Sürekli değişen ve öngörülemeyen yük hareketlerinde sabit milk-run modeli beklenen verimliliği sağlamayabilir.
Çok farklı ve plansız destinasyonlar tren sisteminin rota avantajını azaltabilir.
Çekici ve römorkların toplam uzunluğu dönüş ve manevra alanı açısından ayrıca değerlendirilmelidir.
Yükleme biçimi ve proses akışına uygun olmayan römork yapısı çevrim süresini ve ergonomiyi olumsuz etkileyebilir.
Yükün nereden nereye, hangi sıklıkta ve ne miktarda taşındığını belirleriz.
Durakları, dönüşleri, bekleme sürelerini ve çevrim mesafesini değerlendiririz.
Toplam çekme yükü ve malzeme tipine göre ekipman konfigürasyonunu oluştururuz.
Saatlik ihtiyaç ile gerçek rota süresini karşılaştırarak filo ihtiyacını belirleriz.
Rota, yük, tur sayısı ve römork ihtiyacını değerlendirerek doğru tow tractor sistemini oluşturalım.